Сообщений в теме: 10

[Ni9999]

Для разнообразия напишу тут, вдруг будет какая-то новая свежая мысль.

Как ни странно, но с самого момента покупки много лет назад ситуация не меняется) Уходит примерно пол литра за месяц, кажись вообще не зависит от пробега, а только циклов нагрев-остывание.

Из того что уже сделано в течении всей жизни тачанки:

- читали FAQ

- осмотрены абсолютно все стыки под капотом (вход-выход на печку, в дроссель, в блок, в радиатор, пластиковая заглушка радиатора, бачок и его стыки)

- заменен мотор (хехе)

- посмотрели под коврики в салоне

- меняли полностью антифриз

- меняли прокладку помпы

- заглядывали во впуск

- мониторили уровень и цвет масла

- промывали печку (в машине стало очень тепло)

- внимательно смотрели и нюхали выхлоп

Само собой под машиной, на защите и под радиатором сухо.

Естественно основной вопрос озвучен в заголовке темы. От себя добавлю только, что за хрень происходит и куда еще можно заглянуть?

Сообщение отредактировал Ni9999: 23 Декабрь 2019 - 21:00

[east1]

пробку поменяй на расширительном бачке, может поможет

Сообщение отредактировал east1: 24 Декабрь 2019 - 16:50

[Ni9999]

а ну да)

- меняли крышку в расширительном бачке (теперь у меня две рабочих))

[Agat2005]

Если меняли двигатель, а проблема осталась, тогда идет выкипание антифриза, т.е. плохо работает система охлаждения, а именно подзабит радиатор основной(проверить как внутри так и снаружи), еще проверить как работают вентиляторы на радиаторе, в принципе и все.

[Ni9999]

выкипание антифриза

Хммм... А почему температура не растет периодически?

Вентиляторы работают и останавливаются довольно быстро, даже на жаре. По идее если выкипает, тогда можно проверить эффект налив больше охлаждайки, чем воды? По идее процесс должен растянуться, пожалуй проверимс.

[Agat2005]

Датчик температуры тебе не покажет(вернее он не допустит перегрева двигателя) т.к. будет подавать команду вентиляторам на принудительное охлаждение, если вентиляторы работают часто, то скорее всего основной радиатор не работает в полную мощь, проверьте может забиты соты как снаружи так и внутри. Если раньше пользовались герметиком против течи то проблема точно в нем. Если бы вы не меняли двигатель, то как вариант я бы предложил подклинивание термостата(будет открываться не полностью вот вам и перегрев, т.е будет гонять по малому кругу.)

[NikN]

У меня как-то была подобная проблема, оказалось не правильно поставили шлангочки на дроссель и на переломе образовалась микротрещина, которая еле травила

[Любомир]

Здравствуйте. Попробую помочь. 

Сообщение отредактировал Любомир: 23 Январь 2020 - 09:21

[Hooka]

Автор вы так и не отписались, в чем проблема была    Выявили причину??? 

Сообщение отредактировал Hooka: 26 Январь 2020 - 11:07

[Ni9999]

Причину я за 10 лет не выявил, а вы хотите за пару месяцев))

Долил антифриза неразбавленного, проверял как будет уходить, и, судя по всему уходит ощутимо медленнее! В следующий раз еще долью, и если будет еще медленнее, то буду искать где сопливит какими-нить спецсредствами, т.к. получается тогда там милиписечная трещинка.

[Ni9999]

Короче оказалось две причины. Первую причину до замены радиатора наверное все же нашел, раскрутилась сливная пимпа пластиковая, после того как тогда её закрутили фриз долго не уходил. Сейчас начало капать ощутимо, чтоб можно было увидеть потеки, оказалось китайский радиатор в месте соединения бачка и железной части протек, и это наконец стало видно.