Сообщений в теме: 391

[Buzzn_hornet]

Roman

В сервисе нулевик чистить? гггг так только на 23х делают )



Если нуль как HKS гриб или он то просто постирать его нужно и высушить и все.

[Stalker]

ахаххахахахах ржу не магу ты ж сам мне эту цену озвучил)))))

сорри. перепутал с нулевиком)))))) невнимательно прочитал)))

[kortes]

Народ, подскажите, а те нулевики, что в штатное место ставятся - их тоже моют? Или они только под замену?

[Azazel]

а чем плох проспорт ?

самый не надежный... он на последнем месте по пропускаемости пыли...никакого сопротивления - настоящий нулевик....

[Rik]

Народ, подскажите, а те нулевики, что в штатное место ставятся - их тоже моют? Или они только под замену?

да тоже самое их и мыть и пропитывать надо.

[german]

К стати нулевик в штатном месте самое грамотное решение. Японцы сделали хорошую теплоизоляцию ,зачем ее портить.Под капотом и так слишком жарко,а нулевик стящий перед радиатором даже пре езде глотает горячий воздух. Под фарой место не плохое если не будеш форсировать ДНЕПР.

[Hitman]

У меня нулевик стоит в штатном месте (коробочка, воздухомер и т.д.) только он "TRD" (сухой) может кто слышал, знает как его почистить можно? (выбрасить я его всезда успею, продуть тоже). Можно ли его в теплой воде с фэйри мыть? или этого его прикончит?

[LexRock]

В предыдущей теме писал что плохо набирает обороты двигатель.. поможет ли это мне если поставлю филтр нулевик..
вообще не сталкивался с таким устройством.. подскажите какие плюсы и минусы..
да и сколько может стоить такое удовольствие (запчасти+установка)
единственное что знаю об этом уствройстве что менять его не надо каждые 10000км как фильтр воздушный а просто мыть под краном.. вообщем объяснить в кратце что к чему. заранее спасибо

[Stalker]

не делай этого.
поиском пошерсти по форуму

[M....]

Хня это все....буишь потом за бешеные быпки покупить корпус от стокового фильтра

[DENIKIN]

+1 - хня все это, но если надумаешь, то продам свою систему с фильтром нулевиком в обмен на твой штатный с твоей же доплатой

[Stalker]

+1 - хня все это, но если надумаешь, то продам свою систему с фильтром нулевиком в обмен на твой штатный с твоей же доплатой

[LexRock]

нет уж..почитав на форуме.. решил что гробить машинку не буду

[rz]

Нужно ставить в стоковое посадочное место фильтр панельного типа. Он прямо заместо родного становится. Тут минусов нет, хотя и плюсы не очевидны для атмосферникак с которым ниче не делается и ничего не ждется.
А так ставить Апекси или ТРД - они очень грамотные.
Обслуживать их не нужно, они сухого типа, только продувать от грязи по мере загрязнения. Менять их где-то раз в год-два в зависимости от загаженности

[Viktor-spb]

Не стоит этого делать! Быстрее поршневая кончиться!

[Luciefer]

японцы сука умные, они сняли с 1.8 190 л.с., и вы думаете у них не хватило мозгов поставить нормальный фильтр?
нулевик - шанс поймать гидроудар..причем у селики это очень хороший шанс

[Kostos]

японцы сука умные, они сняли с 1.8 190 л.с., и вы думаете у них не хватило мозгов поставить нормальный фильтр?
нулевик - шанс поймать гидроудар..причем у селики это очень хороший шанс

а много кто нырял на селиках?

[tolikspb]

было дело усе ок, у мя стоит в бампере.....уже 10 тыс полет нормальный...фильтр стоит 15тыс....утонул неудачно...полукруглая улица летел и оказалось за поворотом морееее......накрыло губу и притивотуманки......дальше разобрал ...снял фару ....фильтр мокрый...внутри сухо и чисто ....промыл снаружи и просушил....езжу дальше смотрю на лужи...

то что атмосфернику не хватает фоздуха и система не продумана факт известен, я бы не стал говорить что все продумано ....но грамотное решение это большой вопрос....

Сообщение отредактировал tolikspb: 02 Май 2007 - 16:08

[kortes]

SODOM писал про такую приблуду, как байпас. как раз от гидроудара спасает....

[nobody]

японцы сука умные, они сняли с 1.8 190 л.с., и вы думаете у них не хватило мозгов поставить нормальный фильтр?
нулевик - шанс поймать гидроудар..причем у селики это очень хороший шанс

Японцы сука умные не только по тому, что сняли 190 л.с., а потому что еще думают о межсервисных пробегах, о различных условиях эксплуатации автомобиля для тысяч проданных машин, о приемлимой грани форсировки двигателя с удобством эксплуатации автомобиля.
Поэтому читая анти-тюнеров и их сообщения о том, что как же так, на заводе раз не сделали - значит так нужно! Там же работают умные инженеры! А то что умные инженеры думают не только о том, чтобы выжать максимум из серийной машины - это конечно же мы не учитываем.

Кто хочет бОльшего перфоманса - жертвует комфортом и удобством использования автомобиля в повседневной жизни.
Если же говорить о теме топика, то тот перфоманс, который даст только нулевик на атмо селике не стоит тех возможных(!) проблем связанных с его эксплуатацией.