Сообщений в теме: 156

[Mega]

Бимсовый автомат встанет на обычный GE

Мозги и проводка совместимы? переделывать придется?

[Kostos]

я незнаю спроси у Змея он мою ставил

[Okopok]

кажись готова на )

неа...
на в догонку, для страждущих:

Первая Буква Кода
A - АККП от 2ух до 6ти скоростных, для передне-, задне- и полноприводных, производства "Aisin AW"
U - АККП для переднеприводных авто, правда почему то много исключений (RX300 4wd,коробка U140), Наверное, для изначально переднеприводных
"Число" - серия
"Число" - число передач
"Число" - передаточное отношение или емкость
Буквы после кода:
"D" - с O/D
"L" - с муфтой блокировки
"E" - ECT с муфтой блокировки
"H", "F" - 4WD с муфтой блокировки

Сообщение отредактировал Okopok: 08 Январь 2010 - 17:51

[Okopok]

два раза!
какие буквы? че это?
ну про автомат я понял, а механика тоже так расшифровывается?

не у механики позапутанее
почти все остальные буквы (кроме A и U) это серии механических КПП. и там без поллитра не разберешься

в принципе Суть та же. первая буква это Модель и назначение.
если 2ух цифровой код, то первая цифра - это количество передач
вторая цифра серия в модели (обычно передаточными числами отличаются)
Буква F на конце - 4wd

Сообщение отредактировал Okopok: 08 Январь 2010 - 18:02

[Mega]

неа...
на в догонку, для страждущих:

Первая Буква Кода
A - АККП от 2ух до 6ти скоростных, для передне-, задне- и полноприводных, производства "Aisin AW"
U - АККП для переднеприводных авто, правда почему то много исключений (RX300 4wd,коробка U140), Наверное, для изначально переднеприводных
"Число" - серия
"Число" - число передач
"Число" - передаточное отношение или емкость
Буквы после кода:
"D" - с O/D
"L" - с муфтой блокировки
"E" - ECT с муфтой блокировки
"H", "F" - 4WD с муфтой блокировки

Нифкурил... А140Е-05А и А140Е-02А отличия какие? тока в передаточных числах?

[Okopok]

Нифкурил... А140Е-05А и А140Е-02А отличия какие? тока в передаточных числах?

Эти цифры не задают ПЧ, так что думаю что различий нет, у обоих:
1st - 2.810:1
2nd - 1.549:1
3rd - 1.000:1
4th - 0.706:1
Rev - 2.296:1

А вот что они значат, если честно я ХЗ. скорее всего какие то модификации для конкретных моделей тачег

[inf1neon]

Размышлений ради...
У меня на RA65 стоит двиг 22REC и коробка 5МКПП. Может кто-то подскажет что за коробка?
Ну и самое главное - реально ее с 1JZ-GTE юзать?

[Okopok]

эээ... не фига себе у тебя раритет,
на подкапотной шильде должен быть номер, а так, по моему туда ставилась W55.
на не турбовые супры - W58
а на турбовые автоматы и R154.
Дык картеры сцепления у них разные, по моему даже тупо стартеры с разных сторон.

Я думаю этот агрегат не единственная машина в семье, а скорее машина выходного дня для дрифта
снимай коробку, да сравнивай картер сцепы, по фотке

[nos710]

вот про описание подкапотной таблички и что значит 05А(в данном случае 622)

на примере st18

TOYOTA MOTOR CORPORATION
MODEL: E-ST183-BLPVF
ENGINE: 3S-GE 1998 cc
FRAME: ST183-0015471
COLOR TRIM
6K8 FP10
TRANS./AXLE A241E-622
PLANT/BUILT A54



Заказывая запчасти на этот автомобиль, Вы должны указать серию, комплектацию кузова (ST183-BLPVF) и номер (0015471). Эти параметры определяют все. По этим данным фирма, занимающаяся поставками запчастей, может, используя компьютерную базу данных, назвать не только день, когда данный автомобиль сошел с конвейера, но и каталожный номер каждой гайки, которые есть в автомобиле. Данные этой таблички по смыслу то же самое, что и VIN-код для европейских машин.

Обозначения цифр на табличке:
ST183 серия кузова
BLPVF комплектация кузова
1998 cc объем двигателя см3
3S серия двигателя
GE тип двигателя (G - два распредвала, E - электронный впрыск)
001547 номер кузова
6K8 код цвета кузова
FP10 тип отделки салона
A241E марка коробки передач
622 марка подвески
A54 код завода-изготовителя

[hrol]

типа 02A - мак
05A - страт
так что ли?

[nos710]

типа 02A - мак
05A - страт
так что ли?

похоже что так, потому что у меня была сс3 на суперстрате 05А было написано

вот фотка моей бывшей таблички

[Lion89]

на FE умерла 02А, привезли 05А с надписью GE поставили все работало..и наверно еще до сих пор у когото работает

[hrol]

моя табличко
двиг 3S-FE, транссмисия Макферсон

02А

Сообщение отредактировал hrol: 12 Январь 2010 - 10:40

[sprat]

Запутано все- просто страх)
А как понять, может кто подскажет- коробка A241E встанет вместо A140E без серьезных доработок?
Сорри, если не в тему)

[sprat]

Все равно ведь говорим об коробках, которые ставятся) И выше написано, что
.3S-GE - афтомат - А140Е-05A - 4
/c 12.97 г./ - афтомат - А241Е-11A - 4
Если так, то какая разница какая коробка, главное, что двигатель ГЕ. Или были серьезные доработки с 12.97, которые могут помешать поставить коробку А241Е?

[Kostos]

Про краткость, да согласен, извиняюсь, иногда просто лень кнопки нажимать)

S54 torsen

на какой мотор ставились я не знаю,вроде как на ЖЕ бимс, знаю что ставились редко!




Дифференциал Torsen

Дифференциал типа Torsen изобретён в 1958 г. американцем Верноном Глизманом. Имеет достоинства вязкостной муфты и не имеет её недостатков. Принцип работы основан на свойстве гипоидной пары "расклиниваться". Название Torsen произошло от англ. Torque sensitive («чувствительный к крутящему моменту»). Torsen — товарный знак JTEKT Torsen North America Inc.

Разновидностей конструкций не так уж и много - можно выделить три основных:

Первый тип(T-1) Гипоидными парами являются шестерни ведущих полуосей и сателлиты. При этом каждая полуось имеет собственные сателлиты, которые парно связанны с сателлитами противоположной полуоси обычным прямозубым зацеплением. Следует отметить, что ось сателлита перпендикулярна полуоси. При нормальном движении и равенстве передаваемых на полуоси моментов, гипоидные пары "сателлит / ведущая шестерня" либо остановлены, либо проворачиваются, обеспечивая разницу угловых скоростей полуосей в повороте. Как только дифференциал пытается отдать момент на одну из полуосей, то гипоидную пару этой полуоси начинает расклинивать и блокировать с чашкой дифференциала, что приводит к частичной блокировке дифференциала. Данная конструкция работает в самом большом диапазоне отношений крутящего момента - от 2.5/1 до 5.0/1, то есть является самой мощной в серии. Диапазон срабатывания регулируется углом наклона зубцов червяка.

Второй тип(T-2) В данном случае, оси сателлитов параллельны полуосям. Сателлиты расположены в своеобразных карманах чашки дифференциала. При этом парные сателлиты имеют не прямозубое зацепление, а образуют между собой еще одну гипоидную пару, которая расклиниваясь, так же участвует в процессе блокировки (на картинке слева). Подобное устройство имеет и дифференциал True Trac компании Tractech. Даже у нас в России появилось производство аналогичных дифференциалов под отечественные автомобили УАЗ и.т.д.

Третий тип(Т-3) Планетарная структура конструкции позволяет сместить номинальное распределение момента в пользу одной из осей. Срабатывание частичной блокировки происходит при 20-30% разнице в передаваемых на оси моментах. Подобная структура дифференциала делает его компактным, что в свою очередь, упрощает конструкцию и улучшает компоновку раздаточной коробки.

В отличие от других конструкций, датчики вращающего момента работают практически в любых условиях. Даже если колеса вращаются с различными скоростями (поворот, прохождение через ухабы), они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении.

Данные дифференциалы не требуют применения специальных присадок к маслу (в отличии от friction-based дифференциалов), однако лучше использовать качественное масло для нагруженных гипоидных передач.

Сообщение отредактировал Kostos: 13 Январь 2010 - 20:42

[Kostos]

http://images.yandex....jpg&rpt=simage

Сообщение отредактировал Kostos: 13 Январь 2010 - 21:01

[hrol]

зы потом буду разбираться. Кост, узнай на какое двигло ставились торсены, пожалуйста )

нашел вот такую картинку в Бортовике sanka )



это торсен с st185rc )

Сообщение отредактировал hrol: 05 Июль 2010 - 03:37

[Rocky]

вы мне скажите, коробка с60-02а это без лсд?

нигде не могу найти какая разница у С60 коробок с номерами

30300-2В870 и 30300-2В871
30300-2В890 и 30300-2В891

как перевести эту хрень?: ｽ-ﾊﾟ-ｽﾄﾗﾂﾄ ﾊﾟﾂｹ-ｼﾞ *(Z)
это надпись напротив коробок с маркировкой 890 и 891, т.е. с цифрой 9

в чем отличие от цифры 7 ?

взято с
http://www.japancats...b9-cc567c05d420

для ззт231 япония

для европеек ваще выдает модели коробок
30300-2D130
30300-2D080
30300-2D131 - ваще С64 коробас... что за зверь? http://www.japancats...7c-bb8e86f3bf87

Сообщение отредактировал hrol: 08 Июнь 2012 - 11:23

[Anton13]

не знаю кто кого обманул, но если память не изменяет 6ступки были 3 видов, с60 ставили на амер. 2яя, с63 ставили на европу 1яя и 64 на европу 2яя. чем они там отличаються понятия не имею - я не специалист,но как минимум своим номером, если ты видишь

Так и я не специалист.. Wiki почитал тыц (фанаты тойотовских коробок) =)

А с63 на MR2 ставили. Видать просто 6-ю под вес машины-мощу мотора подбирали.